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我國鋼鐵行(xíng)業現狀
- 分類：行(xíng)業新聞
- 發布時(shí)間(jiān)：2018-11-15 11:40
我國鋼鐵行(xíng)業現狀
- 分類：行(xíng)業新聞
- 發布時(shí)間(jiān)：2018-11-15 11:40
鋼鐵産業是我國國民經濟的重要基礎産業，改革開(kāi)放以來(lái)取得(de)了長足的發展。1996年以來(lái)，鋼産量已經連續13年居世界第一，2008年産量高(gāo)達5.02億噸，約占全球總量的37.8%，與排名第二至第九位的八國總産量相當。雖然産量較高(gāo)，但(dàn)昆明(míng)鋼鐵認為(wèi)其中也存在許多(duō)問題。
一、我國鋼鐵行(xíng)業存在的問題
(1).企業行(xíng)業集中度低(dī)，生(shēng)産專業化程度低(dī)，尚不能達到規模經濟。由于我國鋼鐵企業的集中度和(hé)專業化工程度低(dī)，以及技(jì)術(shù)裝備水(shuǐ)平落後等原因，導緻我國鋼鐵産品生(shēng)産率專業化程度低(dī)。目前，我國鋼鐵企業存在的另一個(gè)問題就是鋼鐵産品生(shēng)産專業化程度低(dī)。目前，國內(nèi)鋼鐵聯合企業大(dà)都是"萬能型"工廠，專業分工不明(míng)确，産品生(shēng)産專業化程度低(dī)。然而，鋼鐵産業的産業集中度是關系産業競争力的重要方面，提高(gāo)産業集中度是跟我國鋼鐵産業實現可(kě)持續發展的重要任務。
(2).市場(chǎng)競争日益激烈。由于房(fáng)地産熱的帶動，我國鋼鐵業發展現狀國內(nèi)鋼材價格飛漲，受利益驅使，導緻國內(nèi)鋼鐵生(shēng)産出現結構性過剩，鋼鐵企業普遍面臨巨大(dà)的生(shēng)存壓力，競争十分激勵。目前，國內(nèi)中小(xiǎo)型材丶低(dī)檔次産品的生(shēng)存能力處于相對過剩狀态，而高(gāo)附加智産品的自給率較低(dī)，大(dà)部分依賴進口，随着國內(nèi)市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，國內(nèi)鋼材面臨進口鋼材的沖擊增大(dà)。
(3).中國鋼鐵企業平均技(jì)術(shù)裝備水(shuǐ)平過低(dī)，結構不合理(lǐ)，技(jì)術(shù)改造和(hé)産品升級任務十分艱巨。
(4).鋼材産品結構性失衡矛盾突出。就我國的鋼鐵産品結構而言，一方面，國內(nèi)鋼鐵企業的主導産品生(shēng)産能力嚴重過剩，另一方面，高(gāo)附加值和(hé)高(gāo)技(jì)術(shù)難度的品種有(yǒu)的國內(nèi)不能生(shēng)産，有(yǒu)的雖然能生(shēng)産能力嚴重不夠，産品供不應求，國家(jiā)每年需要大(dà)量進口。
阻礙我國鋼鐵行(xíng)業集中度提升的重要因素。以上(shàng)這些(xiē)都是我國鋼鐵業發展現狀。
兒、我國鋼鐵企業未來(lái)的發展和(hé)改革方向
(1).整合重組提高(gāo)企業集中度，形成具有(yǒu)國際競争力的世界級鋼鐵集團企業，國外鋼鐵産業集中度很(hěn)高(gāo)，在鋼鐵生(shēng)産技(jì)術(shù)和(hé)高(gāo)端鋼材方面處于有(yǒu)利地位，其盈利能力高(gāo)于國內(nèi)鋼鐵企業，因此，提高(gāo)産業集中度勢在必行(xíng)，先做(zuò)大(dà)在做(zuò)強是鋼鐵産業發展的必由之路。
(2).淘汰小(xiǎo)型鋼鐵生(shēng)産企業，并購一些(xiē)大(dà)型企業，建立鋼鐵基地。
(3).推進産權制(zhì)度改革。
(4).提高(gāo)鋼材産品銷售服務水(shuǐ)平。
應以“合理(lǐ)布局、嚴控風險、創新服務”為(wèi)指導原則,重點關注鋼鐵企業兼并重組、債轉股項目以及優勢龍頭企業、特種鋼材生(shēng)産區(qū)域的信貸需求,嚴格控制(zhì)行(xíng)業資産質量,尋求新的業務發展空(kōng)間(jiān)。一是完善風險預警機制(zhì),提高(gāo)風險識别能力;二是建立嚴格的行(xíng)業準入和(hé)退出機制(zhì);三是圍繞盤活資産,抓住機遇,适時(shí)、适度發展業務。應持續關注鋼價波動的相關影(yǐng)響因素:一是受環保政策收緊影(yǐng)響;二是受宏觀經濟下行(xíng)、需求增速放緩影(yǐng)響;三是受原材料價格變動影(yǐng)響;四是受國際貿易摩擦影(yǐng)響。
二丶我國鋼鐵業發展現狀分析
(1).從經濟規模分析，國的鋼鐵行(xíng)業，近年發展迅速，幾家(jiā)國有(yǒu)鋼鐵公司規模壯大(dà)，同時(shí)許多(duō)種小(xiǎo)企業蓬勃發展，面對鋼鐵行(xíng)業的發展和(hé)産量的迅速提高(gāo)，可(kě)見，目前我國鋼鐵行(xíng)業的規模經濟效應并不明(míng)顯，甚至規模不經濟，因此，我國港鐵行(xíng)業的生(shēng)産組織方式改革已經啓動，且勢在必行(xíng)。
(2).從市場(chǎng)容量方面分析，由于我國目前仍然是工業化國家(jiā)，我國的工業在迅速發展，包括汽車(chē)等金屬行(xíng)業也在騰飛。同時(shí)港鐵行(xíng)業門(mén)檻較低(dī)，利潤回報率大(dà)，所以導緻許多(duō)中小(xiǎo)企業的加入。但(dàn)是由于核心技(jì)術(shù)問題，中小(xiǎo)企業沒有(yǒu)高(gāo)新技(jì)術(shù)，所以鋼鐵的質量較差，同時(shí)中小(xiǎo)企業的加入使得(de)鋼鐵行(xíng)業的集中度降低(dī)。
(3).從産品差異化分析，由于我國鋼鐵的統一生(shēng)産标準規定和(hé)行(xíng)業自身特點，使得(de)我國大(dà)部分企業所産鋼的質量差别小(xiǎo)，無法形成自身的獨特優勢，以争取更多(duō)的市場(chǎng)份額。因此，産品差異化也是一個(gè)
二丶我國鋼鐵業發展現狀分析
(1).從經濟規模分析，國的鋼鐵行(xíng)業，近年發展迅速，幾家(jiā)國有(yǒu)鋼鐵公司規模壯大(dà)，同時(shí)許多(duō)種小(xiǎo)企業蓬勃發展，面對鋼鐵行(xíng)業的發展和(hé)産量的迅速提高(gāo)，可(kě)見，目前我國鋼鐵行(xíng)業的規模經濟效應并不明(míng)顯，甚至規模不經濟，因此，我國港鐵行(xíng)業的生(shēng)産組織方式改革已經啓動，且勢在必行(xíng)。
(2).從市場(chǎng)容量方面分析，由于我國目前仍然是工業化國家(jiā)，我國的工業在迅速發展，包括汽車(chē)等金屬行(xíng)業也在騰飛。同時(shí)港鐵行(xíng)業門(mén)檻較低(dī)，利潤回報率大(dà)，所以導緻許多(duō)中小(xiǎo)企業的加入。但(dàn)是由于核心技(jì)術(shù)問題，中小(xiǎo)企業沒有(yǒu)高(gāo)新技(jì)術(shù)，所以鋼鐵的質量較差，同時(shí)中小(xiǎo)企業的加入使得(de)鋼鐵行(xíng)業的集中度降低(dī)。
(3).從産品差異化分析，由于我國鋼鐵的統一生(shēng)産标準規定和(hé)行(xíng)業自身特點，使得(de)我國大(dà)部分企業所産鋼的質量差别小(xiǎo)，無法形成自身的獨特優勢，以争取更多(duō)的市場(chǎng)份額。因此，産品差異化也是一個(gè)
二丶我國鋼鐵業發展現狀分析
(1).從經濟規模分析，國的鋼鐵行(xíng)業，近年發展迅速，幾家(jiā)國有(yǒu)鋼鐵公司規模壯大(dà)，同時(shí)許多(duō)種小(xiǎo)企業蓬勃發展，面對鋼鐵行(xíng)業的發展和(hé)産量的迅速提高(gāo)，可(kě)見，目前我國鋼鐵行(xíng)業的規模經濟效應并不明(míng)顯，甚至規模不經濟，因此，我國港鐵行(xíng)業的生(shēng)産組織方式改革已經啓動，且勢在必行(xíng)。
(2).從市場(chǎng)容量方面分析，由于我國目前仍然是工業化國家(jiā)，我國的工業在迅速發展，包括汽車(chē)等金屬行(xíng)業也在騰飛。同時(shí)港鐵行(xíng)業門(mén)檻較低(dī)，利潤回報率大(dà)，所以導緻許多(duō)中小(xiǎo)企業的加入。但(dàn)是由于核心技(jì)術(shù)問題，中小(xiǎo)企業沒有(yǒu)高(gāo)新技(jì)術(shù)，所以鋼鐵的質量較差，同時(shí)中小(xiǎo)企業的加入使得(de)鋼鐵行(xíng)業的集中度降低(dī)。
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