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2020
05-13
小(xiǎo)黑(hēi)點

中國鋼鐵工業協會(huì)六屆一次會(huì)員大(dà)會(huì)在北京召開(kāi)

中國鋼鐵工業協會(huì)六屆一次會(huì)員大(dà)會(huì)指出—— 繼往開(kāi)來(lái)砥砺奮進為(wèi)可(kě)持續發展的未來(lái)努力奮鬥 2020年1月11日，中國鋼鐵工業協會(huì)六屆一次會(huì)員大(dà)會(huì)在北京召開(kāi)。本次大(dà)會(huì)由中國鋼鐵工業協會(huì)黨委書(shū)記何文波主持。工信部原材料司巡視(shì)員呂桂新，中國鋼鐵工業協會(huì)2019年輪值會(huì)長、太鋼集團董事長高(gāo)祥明(míng)，中國寶武集團董事長陳德榮，鞍鋼集團董事長譚成旭，沙鋼集團有(yǒu)限公司董事長沈彬，華菱集團董事長曹志(zhì)強，山(shān)東鋼鐵集團董事長
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2021
03-04
小(xiǎo)黑(hēi)點

何文波委員談碳減排、控産量等當前鋼鐵行(xíng)業熱點問題

牢記使命 勇于擔當   　　以嶄新的面貌面向未來(lái)  　　——何文波委員談當前鋼鐵行(xíng)業熱點問題    2020年，是新中國曆史上(shàng)極不平凡的一年。面對突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，中國鋼鐵行(xíng)業曆經重重考驗，雙線作(zuò)戰，以堅毅和(hé)擔當在抗擊疫情、經濟發展上(shàng)均取得(de)了亮眼成績，發揮了國民經濟“穩定器(qì)”和(hé)“壓艙石”的作(zuò)用。 同時(shí)，習近平總書(shū)記一年內(nèi)兩次走進鋼鐵企業，給了全鋼鐵行(xíng)業莫大(dà)鼓舞。展望未來(lái)，2021年是中國共産黨建立100周年，是“十四五”開(kāi)局之年，也是即将宣布第一個(gè)百年目标實現、邁向第二個(gè)百年目标的奮進之年。 站(zhàn)在新的曆史起點上(shàng)，鋼鐵行(xíng)業如何實現更大(dà)的跨越，使我國由鋼鐵大(dà)國邁向鋼鐵強國？3月3日，全國政協十三屆四次會(huì)議召開(kāi)前夕，我們就鋼鐵行(xíng)業未來(lái)發展以及當下行(xíng)業關注的重點和(hé)熱點問題采訪了全國政協委員，中國鋼鐵工業協會(huì)黨委書(shū)記、執行(xíng)會(huì)長何文波。 《中國冶金報》記者：去年全國兩會(huì)上(shàng)，您遞交了關于将鋼鐵行(xíng)業移出“兩高(gāo)一資”行(xíng)業的提案，在行(xíng)業內(nèi)外均引起極大(dà)反響。據悉，2020年國家(jiā)統計(jì)局已經做(zuò)出調整，不再将鋼鐵行(xíng)業列入“兩高(gāo)一資”統計(jì)之列。這一調整将對鋼鐵行(xíng)業帶來(lái)哪些(xiē)影(yǐng)響？能否談談您的看法？ 　　何文波：首先，我對國家(jiā)統計(jì)局做(zuò)出這一調整表示充分認可(kě)。摘掉“兩高(gāo)一資”的帽子可(kě)以說全鋼鐵行(xíng)業期盼已久。 　　去年兩會(huì)，我遞交了《關于将鋼鐵行(xíng)業移出“兩高(gāo)一資”目錄》的提案，經媒體(tǐ)報道(dào)後，在行(xíng)業內(nèi)引起強烈反響。這一提案正是順應鋼鐵行(xíng)業發展實事求是地提出來(lái)的。15年來(lái)，囿于“兩高(gāo)一資”這頂帽子，鋼鐵企業在出口退稅、環保、财政、貸款政策等方面均受到不同程度的影(yǐng)響，有(yǒu)些(xiē)不合理(lǐ)的政策甚至影(yǐng)響了鋼鐵企業的正常發展。 　　其次，鋼鐵行(xíng)業作(zuò)為(wèi)制(zhì)造業産業鏈上(shàng)重要的基礎材料支撐産業，理(lǐ)應受到公平公正的對待。正如我之前所說，在中國特色社會(huì)主義市場(chǎng)經濟體(tǐ)制(zhì)中，企業是市場(chǎng)經濟的主體(tǐ)，各類企業是平等發展的市場(chǎng)主體(tǐ)，是宏觀經濟的細胞。企業之間(jiān)隻有(yǒu)分屬行(xíng)業/産業的不同，沒有(yǒu)“身份”的差異；行(xíng)業/産業之間(jiān)隻有(yǒu)工藝特征的不同，沒有(yǒu)“高(gāo)低(dī)貴賤”之分。從國家(jiā)整體(tǐ)角度看，行(xíng)業/産業之間(jiān)有(yǒu)機銜接方能構成完整的産業鏈供應鏈，進而形成完整的工業體(tǐ)系。保持産業鏈供應鏈穩定是國家(jiā)大(dà)安全觀的重要內(nèi)涵。 　　特别是2020年，在新冠肺炎疫情沖擊下，鋼鐵行(xíng)業表現出較強的抗風險能力，經受住了嚴峻的考驗，用實際行(xíng)動證明(míng)了鋼鐵業有(yǒu)定力、有(yǒu)能力、有(yǒu)實力成為(wèi)國民經濟平穩運行(xíng)的“穩定器(qì)”和(hé)“壓艙石”。因此，鋼鐵企業理(lǐ)應受到公平合理(lǐ)的對待。 　　最後，我要強調的是“落實”。鋼鐵行(xíng)業被移出“兩高(gāo)一資”産業目錄後，各地有(yǒu)關部門(mén)應加快摒除針對鋼鐵行(xíng)業的歧視(shì)性、不合理(lǐ)政策，如針對鋼鐵企業的融資貸款限制(zhì)、不合理(lǐ)的差别電(diàn)價，落實本該享受的優惠财政政策、稅費政策，包括增值稅退稅、出口退稅等。與此同時(shí)，相關媒體(tǐ)也要加大(dà)宣傳力度，讓社會(huì)和(hé)相關部門(mén)知曉鋼鐵行(xíng)業已經不再屬于“兩高(gāo)一資”行(xíng)業，相關鋼鐵産品也不再被列入“兩高(gāo)一資”目錄。 　　 　　《中國冶金報》記者：今年是建黨100周年，又是總結“十三五”成就和(hé)經驗，為(wèi)“十四五”開(kāi)局謀篇的關鍵一年。您認為(wèi)鋼鐵行(xíng)業應該如何深刻把握這一機遇？“十四五”期間(jiān)鋼鐵行(xíng)業發展的重點方向是哪些(xiē)？ 　　何文波：2020年，習近平總書(shū)記先後考察山(shān)西太鋼、寶武馬鋼，一年內(nèi)兩次走進鋼鐵企業，充分體(tǐ)現出黨中央對鋼鐵行(xíng)業作(zuò)為(wèi)實體(tǐ)經濟和(hé)制(zhì)造業代表的高(gāo)度重視(shì)，也體(tǐ)現了鋼鐵行(xíng)業在國民經濟中的重要地位。作(zuò)為(wèi)鋼鐵行(xíng)業的一分子，我備受鼓舞，同時(shí)深感使命重大(dà)。 　　2021年是建黨100周年，是“十四五”開(kāi)局之年，亦是即将宣布第一個(gè)百年目标實現、邁向第二個(gè)百年目标的奮進之年。“十四五”将是我國鋼鐵工業實現由大(dà)到強的曆史性跨越的關鍵時(shí)期。我們要深刻把握這一曆史機遇，為(wèi)“十四五”開(kāi)好局、起好步。 　　首先，我們要深刻總結“十三五”期間(jiān)鋼鐵行(xíng)業的成就和(hé)經驗。“十三五”這5年，鋼鐵行(xíng)業可(kě)以用“壯士斷腕”“爬山(shān)過坎”來(lái)形容。5年來(lái)，鋼鐵行(xíng)業成功邁過了曆史低(dī)谷，通(tōng)過大(dà)力實施供給側結構性改革，化解過剩産能取得(de)顯著成效，困擾鋼鐵行(xíng)業多(duō)年的毒瘤“地條鋼”被徹底出清。同時(shí)，我們還(hái)誕生(shēng)了世界最大(dà)鋼鐵企業“億噸寶武”，“一帶一路”上(shàng)的“時(shí)代楷模”河(hé)鋼塞鋼管理(lǐ)團隊，走高(gāo)質量發展之路的典型企業中信泰富特鋼集團，等等。到2020年底，我國粗鋼産量、表觀消費量突破10億噸，全國約229家(jiā)鋼企6.2億噸粗鋼産能正在實施超低(dī)排放改造，産業結構更加合理(lǐ)，綠色轉型、智能制(zhì)造、國際合作(zuò)取得(de)積極進展，有(yǒu)效支撐了中國經濟社會(huì)健康發展。可(kě)以說，“十三五”期間(jiān)鋼鐵行(xíng)業打赢了幾場(chǎng)漂亮的“翻身仗”，經曆了深度調整，也積累了一批可(kě)複制(zhì)的行(xíng)業治理(lǐ)和(hé)發展經驗，這些(xiē)為(wèi)“十四五”期間(jiān)鋼鐵行(xíng)業高(gāo)質量發展奠定了堅實的基礎。 　　其次，我們要把握好“十四五”鋼鐵行(xíng)業發展的重點方向，做(zuò)到有(yǒu)的放矢。進入“十四五”時(shí)期，我國鋼鐵工業要實現高(gāo)質量發展，仍然存在産能過剩壓力、産業安全缺乏保障、生(shēng)态環境制(zhì)約、産業集中度偏低(dī)等問題。因此，從實際出發，鋼鐵行(xíng)業未來(lái)一段時(shí)期要聚焦全面提升産業基礎和(hé)産業鏈水(shuǐ)平這一根本任務，堅持綠色發展和(hé)智能制(zhì)造兩大(dà)發展主題，着重解決行(xíng)業三大(dà)痛點，控産能擴張、促産業集中、保資源安全，持續推進中國鋼鐵國際化進程。 　　 　　中國鋼鐵正在實施世界鋼鐵發展史上(shàng)最大(dà)規模的産能更新計(jì)劃。在這一更新計(jì)劃中，我們看到了鋼鐵“夢工廠”，看到了鋼鐵“未來(lái)的模樣”，相信我國鋼鐵工業一定會(huì)有(yǒu)一個(gè)巨大(dà)的飛躍，以嶄新的面貌面向社會(huì)、面向未來(lái)。我們要牢記習近平總書(shū)記的囑托，把鋼鐵事業發展好，為(wèi)早日建成鋼鐵強國不懈努力。 　　 　　《中國冶金報》記者：2月19日，習近平總書(shū)記主持召開(kāi)中央全面深化改革委員會(huì)第十八次會(huì)議時(shí)強調：“要圍繞實現高(gāo)水(shuǐ)平自立自強深化改革，完善黨對科技(jì)工作(zuò)領導的體(tǐ)制(zhì)機制(zhì)，推動科技(jì)創新力量布局、要素配置、人(rén)才隊伍體(tǐ)系化、協同化，發揮新型舉國體(tǐ)制(zhì)優勢，堅決破除影(yǐng)響和(hé)制(zhì)約科技(jì)核心競争力提升的體(tǐ)制(zhì)機制(zhì)障礙，加快攻克重要領域‘卡脖子’技(jì)術(shù)，有(yǒu)效突破産業瓶頸，牢牢把握創新發展主動權。”能否結合鋼鐵行(xíng)業科技(jì)創新發展現狀和(hé)未來(lái)，談談您就這一表述的認識？ 　　何文波：習近平總書(shū)記強調的上(shàng)述每句話(huà)都直指我國當前科技(jì)創新工作(zuò)的重點和(hé)方向。就鋼鐵行(xíng)業來(lái)說，我比較關注的是鋼鐵産業鏈協同創新的問題。鋼鐵行(xíng)業上(shàng)下遊産業鏈複雜，涉及多(duō)個(gè)行(xíng)業領域，如果能把全産業鏈協同創新作(zuò)用充分發揮出來(lái)，将形成推動行(xíng)業科技(jì)創新的“催化劑”，發生(shēng)“鏈式反應”，相信這對于行(xíng)業加快攻克“卡脖子”技(jì)術(shù)有(yǒu)極大(dà)的推動效應。 　　去年8月份，我們在黑(hēi)龍江省齊齊哈爾召開(kāi)先進技(jì)術(shù)裝備創新推進會(huì)，形成了“富拉爾基共識”，旨在推動鋼鐵行(xíng)業與上(shàng)遊裝備行(xíng)業的協同創新合作(zuò)；9月份，我到訪北京科技(jì)大(dà)學，也專門(mén)強調了科研院校(xiào)和(hé)産業之間(jiān)的協同創新作(zuò)用，也就是高(gāo)校(xiào)要成為(wèi)科技(jì)創新的“策源地”。 　　當前，鋼鐵行(xíng)業産業鏈協同創新的作(zuò)用還(hái)沒有(yǒu)充分發揮出來(lái)，一些(xiē)制(zhì)約産業鏈協同創新的壁壘尚待打破。具體(tǐ)表現為(wèi)以下幾點：一是部分下遊用戶對國産鋼鐵材料存在一定偏見，不會(huì)用、不願試、不敢用；二是鋼鐵企業對科研院所的科研新成果缺乏信心，包容度較低(dī)；三是部分領域産、學、研、用協同成果的利益分配機制(zhì)亟待優化。 　　因此，要将創新生(shēng)态圈建設作(zuò)為(wèi)産業鏈協同創新的切入點。我曾說過，産業創新體(tǐ)系建設的重點應放在整合各類創新資源，以“育主體(tǐ)、建模式、造環境”為(wèi)重點，逐步建成各類創新主體(tǐ)協同互動和(hé)創新要素高(gāo)效配置的創新生(shēng)态圈。 　　一是要培育和(hé)發揮企業創新主體(tǐ)作(zuò)用。目前我國鋼鐵産業集中度不高(gāo)，創新資源分散，研發整體(tǐ)能力偏弱。一方面，專業化企業或大(dà)型鋼鐵企業要在創新中發揮主體(tǐ)作(zuò)用，加強科技(jì)創新投入，加強企業間(jiān)、上(shàng)下遊用戶間(jiān)、科研院所間(jiān)的協同創新，形成合力，為(wèi)産業提供更強大(dà)的技(jì)術(shù)支撐；另一方面，要通(tōng)過兼并重組、資本運作(zuò)等方式提升創新資源集中度，逐步解決創新載體(tǐ)分散，資金、設備、人(rén)才等創新資源重複配置問題。 　　二是要構建協同創新模式。從創新資源調配的角度看，創新生(shēng)态圈要着力突破單個(gè)資源能力限制(zhì)，推動創新從“單打獨鬥”向協同作(zuò)戰轉變。特别是要利用智能制(zhì)造技(jì)術(shù)的快速發展，集中創新資源，高(gāo)效、有(yǒu)序提升重點鋼材産品和(hé)産業關鍵技(jì)術(shù)的供給和(hé)支撐能力。 　　 　　《中國冶金報》記者：“碳達峰”和(hé)“碳中和(hé)”是鋼鐵行(xíng)業當前極為(wèi)關注的問題。不少(shǎo)鋼鐵企業認為(wèi)未來(lái)幾年碳減排壓力會(huì)極大(dà)。您認為(wèi)鋼鐵企業、行(xíng)業協會(huì)和(hé)政府應該從哪些(xiē)方面努力實現這一目标？ 　　何文波：需要首先指出的是，鋼鐵行(xíng)業碳排放占比超過15%，是我國碳排放較大(dà)的行(xíng)業之一。我國力争在2030年“碳達峰”和(hé)2060年“碳中和(hé)”的目标約束，是包括鋼鐵行(xíng)業在內(nèi)的碳排放主體(tǐ)繞不開(kāi)的挑戰，必須馬上(shàng)付諸行(xíng)動。全行(xíng)業務必高(gāo)度重視(shì)，協同發力，全力推進低(dī)碳綠色發展，為(wèi)國家(jiā)總體(tǐ)實現“碳達峰”“碳中和(hé)”做(zuò)出積極貢獻，履行(xíng)好我們必須履行(xíng)的責任。 　　鋼鐵行(xíng)業的工藝特點決定了我們碳減排的主要途徑是減少(shǎo)化石能源消耗。近20年來(lái)，鋼鐵行(xíng)業在經曆了生(shēng)産設備大(dà)型化、能源利用高(gāo)效化、污染物排放減量化等措施的推動後，在碳減排方面已經取得(de)很(hěn)大(dà)進步，但(dàn)鑒于行(xíng)業生(shēng)産的本質特性，更大(dà)幅度的碳減排面臨一些(xiē)瓶頸。因此，我們需要尋求更為(wèi)有(yǒu)效的變革性甚至革命性的技(jì)術(shù)路徑，并且做(zuò)好圍繞低(dī)碳開(kāi)展新一輪企業組織模式改革的準備。 　　從行(xíng)業高(gāo)度來(lái)看，首先，要推動低(dī)碳冶金技(jì)術(shù)的研發。目前，低(dī)碳冶金技(jì)術(shù)的研發已經成為(wèi)世界鋼鐵工業公認的技(jì)術(shù)發展方向之一。日本、歐盟在低(dī)碳冶金方面起步較早，正在進行(xíng)規模化試驗。我國不少(shǎo)企業已在低(dī)碳冶金技(jì)術(shù)研發上(shàng)有(yǒu)了積極進展，下一步要加強頂層設計(jì)、建立良好的資源配置機制(zhì)和(hé)持續有(yǒu)效投入，在技(jì)術(shù)源頭上(shàng)支撐行(xíng)業創新發展。在這方面，鋼鐵協會(huì)可(kě)以更好地發揮橋梁紐帶作(zuò)用，比如組織低(dī)碳創新基金、集中行(xíng)業優勢資源進行(xíng)技(jì)術(shù)研發、促進低(dī)碳技(jì)術(shù)産業化發展，同時(shí)組織研究我國鋼鐵工業低(dī)碳技(jì)術(shù)發展路線，建立标準體(tǐ)系，确保加快相關成果産業化落地。 　　其次，要大(dà)力推動鐵素資源的循環利用。廢鋼利用是鐵素資源循環利用的關鍵。廢鋼是鋼鐵冶煉的兩大(dà)鐵素原料之一，是唯一可(kě)以替代鐵礦石的煉鋼原料，跟鐵礦石相比又具有(yǒu)綠色、載能的特點，使用廢鋼可(kě)以大(dà)幅降低(dī)碳排放強度。就目前來(lái)說，我國廢鋼資源利用比例較低(dī)。這一方面與我國當前的廢鋼資源積蓄量相關，另一方面與我國廢鋼資源回收體(tǐ)系有(yǒu)關。新中國成立以來(lái)，我國共生(shēng)産了140多(duō)億噸鋼，有(yǒu)一半是近15年內(nèi)生(shēng)産的，當前可(kě)回收利用的廢鋼資源比例并不高(gāo)。電(diàn)爐短(duǎn)流程煉鋼就是主要以廢鋼為(wèi)原料，能耗僅為(wèi)長流程的一半左右，因此要有(yǒu)序發展短(duǎn)流程煉鋼。當然，在推動短(duǎn)流程煉鋼過程中要注意産業結構和(hé)産能布局，避免一擁而上(shàng)，造成電(diàn)爐産能結構性過剩的局面。 　　最後，在鋼鐵生(shēng)産工藝流程中，也要注意節能降耗和(hé)資源綜合利用，同時(shí)還(hái)要通(tōng)過加強跨行(xíng)業的合作(zuò)來(lái)推動節能減排。 　　當然，在推動碳減排方面還(hái)要注意以下幾個(gè)問題： 　　第一，鋼鐵低(dī)碳排放方面要想快速出現突破性的技(jì)術(shù)是很(hěn)難的，我們既要加大(dà)投入，也要保持耐心。尤其是在制(zhì)訂碳減排目标時(shí)，不建議好高(gāo)骛遠、層層加碼，要實事求是、紮紮實實地開(kāi)展工作(zuò)。要在認真分析、充分論證的前提下，積極理(lǐ)性地提出适合當前發展階段且有(yǒu)一定挑戰性的目标。 　　第二，對于鋼鐵企業來(lái)說，“十四五”期間(jiān)實際上(shàng)面臨超低(dī)排放和(hé)碳減排雙重任務，二者協同推進，可(kě)以說挑戰巨大(dà)。一方面，鋼鐵企業要牢記我們的使命，為(wèi)國民經濟發展提供有(yǒu)力的材料保障，持續提升競争力和(hé)抗風險能力；另一方面，要勇于擔當、積極響應、率先努力，推動各項工作(zuò)貫徹落實和(hé)協調發展。具體(tǐ)來(lái)說，企業首先要摸清自己的碳排放“家(jiā)底”，制(zhì)訂好符合企業實際的低(dī)碳減排路線圖；其次要積極關注和(hé)應用最新的低(dī)碳減排技(jì)術(shù)，鼓勵有(yǒu)能力、有(yǒu)基礎的鋼鐵企業與産業鏈優勢行(xíng)業企業聯合開(kāi)展攻關，加快低(dī)碳技(jì)術(shù)研發應用；最後還(hái)要提前做(zuò)好相應的準備工作(zuò)，積極參與碳排放市場(chǎng)交易。 　　 　　《中國冶金報》記者： 2020年第四季度以來(lái)，進口鐵礦石價格不斷創下近年來(lái)新高(gāo)，給鋼鐵行(xíng)業生(shēng)産經營帶來(lái)巨大(dà)壓力，引發國內(nèi)輿論高(gāo)度關注。您認為(wèi)，在當前背景下，
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2018
11-30
小(xiǎo)黑(hēi)點

不确定性引發明(míng)年鋼市寬幅震蕩

2019年中國鋼材市場(chǎng)存在五大(dà)不确定因素，由此影(yǐng)響鋼材市場(chǎng)預期，擴大(dà)多(duō)空(kōng)雙方分歧，産生(shēng)價格行(xíng)情寬幅震蕩。 一是鐵腕環保能否堅持？環保限産，直接影(yǐng)響到鋼鐵産量與供求關系，對于行(xíng)情影(yǐng)響立竿見影(yǐng)。從今年四季度情況來(lái)看，環保限産受到其它因素掣肘。2019年環保限産情況如何？将是一個(gè)很(hěn)大(dà)的不确定性因素，因此也會(huì)成為(wèi)市場(chǎng)炒作(zuò)的反複題材。 二是鋼鐵産量增産勢頭如何？2018年中國粗鋼産量繼續大(dà)幅增長，11月份粗
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2018
11-15
小(xiǎo)黑(hēi)點

我國鋼鐵行(xíng)業現狀

鋼鐵産業是我國國民經濟的重要基礎産業，改革開(kāi)放以來(lái)取得(de)了長足的發展。1996年以來(lái)，鋼産量已經連續13年居世界第一，2008年産量高(gāo)達5.02億噸，約占全球總量的37.8%，與排名第二至第九位的八國總産量相當。雖然産量較高(gāo)，但(dàn)昆明(míng)鋼鐵認為(wèi)其中也存在許多(duō)問題。 一、我國鋼鐵行(xíng)業存在的問題 (1).企業行(xíng)業集中度低(dī)，生(shēng)産專業化程度低(dī)，尚不能達到規模經濟。由于我國鋼鐵企業的集中度和(hé)專業化工程度低(dī)，以及技(jì)術(shù)裝備水(shuǐ)平落後等原因，導緻我國鋼鐵産品生(shēng)産率專業化程度低(dī)。目前，我國鋼鐵企業存在的另一個(gè)問題就是鋼鐵産品生(shēng)産專業化程度低(dī)。目前，國內(nèi)鋼鐵聯合企業大(dà)都是"萬能型"工廠，專業分工不明(míng)确，産品生(shēng)産專業化程度低(dī)。然而，鋼鐵産業的産業集中度是關系産業競争力的重要方面，提高(gāo)産業集中度是跟我國鋼鐵産業實現可(kě)持續發展的重要任務。 (2).市場(chǎng)競争日益激烈。由于房(fáng)地産熱的帶動，我國鋼鐵業發展現狀國內(nèi)鋼材價格飛漲，受利益驅使，導緻國內(nèi)鋼鐵生(shēng)産出現結構性過剩，鋼鐵企業普遍面臨巨大(dà)的生(shēng)存壓力，競争十分激勵。目前，國內(nèi)中小(xiǎo)型材丶低(dī)檔次産品的生(shēng)存能力處于相對過剩狀态，而高(gāo)附加智産品的自給率較低(dī)，大(dà)部分依賴進口，随着國內(nèi)市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，國內(nèi)鋼材面臨進口鋼材的沖擊增大(dà)。 (3).中國鋼鐵企業平均技(jì)術(shù)裝備水(shuǐ)平過低(dī)，結構不合理(lǐ)，技(jì)術(shù)改造和(hé)産品升級任務十分艱巨。 (4).鋼材産品結構性失衡矛盾突出。就我國的鋼鐵産品結構而言，一方面，國內(nèi)鋼鐵企業的主導産品生(shēng)産能力嚴重過剩，另一方面，高(gāo)附加值和(hé)高(gāo)技(jì)術(shù)難度的品種有(yǒu)的國內(nèi)不能生(shēng)産，有(yǒu)的雖然能生(shēng)産能力嚴重不夠，産品供不應求，國家(jiā)每年需要大(dà)量進口。 阻礙我國鋼鐵行(xíng)業集中度提升的重要因素。以上(shàng)這些(xiē)都是我國鋼鐵業發展現狀。  兒、我國鋼鐵企業未來(lái)的發展和(hé)改革方向 (1).整合重組提高(gāo)企業集中度，形成具有(yǒu)國際競争力的世界級鋼鐵集團企業，國外鋼鐵産業集中度很(hěn)高(gāo)，在鋼鐵生(shēng)産技(jì)術(shù)和(hé)高(gāo)端鋼材方面處于有(yǒu)利地位，其盈利能力高(gāo)于國內(nèi)鋼鐵企業，因此，提高(gāo)産業集中度勢在必行(xíng)，先做(zuò)大(dà)在做(zuò)強是鋼鐵産業發展的必由之路。 (2).淘汰小(xiǎo)型鋼鐵生(shēng)産企業，并購一些(xiē)大(dà)型企業，建立鋼鐵基地。 (3).推進産權制(zhì)度改革。 (4).提高(gāo)鋼材産品銷售服務水(shuǐ)平。 應以“合理(lǐ)布局、嚴控風險、創新服務”為(wèi)指導原則,重點關注鋼鐵企業兼并重組、債轉股項目以及優勢龍頭企業、特種鋼材生(shēng)産區(qū)域的信貸需求,嚴格控制(zhì)行(xíng)業資産質量,尋求新的業務發展空(kōng)間(jiān)。一是完善風險預警機制(zhì),提高(gāo)風險識别能力;二是建立嚴格的行(xíng)業準入和(hé)退出機制(zhì);三是圍繞盤活資産,抓住機遇,适時(shí)、适度發展業務。應持續關注鋼價波動的相關影(yǐng)響因素:一是受環保政策收緊影(yǐng)響;二是受宏觀經濟下行(xíng)、需求增速放緩影(yǐng)響;三是受原材料價格變動影(yǐng)響;四是受國際貿易摩擦影(yǐng)響。  二丶我國鋼鐵業發展現狀分析 (1).從經濟規模分析，國的鋼鐵行(xíng)業，近年發展迅速，幾家(jiā)國有(yǒu)鋼鐵公司規模壯大(dà)，同時(shí)許多(duō)種小(xiǎo)企業蓬勃發展，面對鋼鐵行(xíng)業的發展和(hé)産量的迅速提高(gāo)，可(kě)見，目前我國鋼鐵行(xíng)業的規模經濟效應并不明(míng)顯，甚至規模不經濟，因此，我國港鐵行(xíng)業的生(shēng)産組織方式改革已經啓動，且勢在必行(xíng)。 (2).從市場(chǎng)容量方面分析，由于我國目前仍然是工業化國家(jiā)，我國的工業在迅速發展，包括汽車(chē)等金屬行(xíng)業也在騰飛。同時(shí)港鐵行(xíng)業門(mén)檻較低(dī)，利潤回報率大(dà)，所以導緻許多(duō)中小(xiǎo)企業的加入。但(dàn)是由于核心技(jì)術(shù)問題，中小(xiǎo)企業沒有(yǒu)高(gāo)新技(jì)術(shù)，所以鋼鐵的質量較差，同時(shí)中小(xiǎo)企業的加入使得(de)鋼鐵行(xíng)業的集中度降低(dī)。 (3).從産品差異化分析，由于我國鋼鐵的統一生(shēng)産标準規定和(hé)行(xíng)業自身特點，使得(de)我國大(dà)部分企業所産鋼的質量差别小(xiǎo)，無法形成自身的獨特優勢，以争取更多(duō)的市場(chǎng)份額。因此，産品差異化也是一個(gè)二丶我國鋼鐵業發展現狀分析 (1).從經濟規模分析，國的鋼鐵行(xíng)業，近年發展迅速，幾家(jiā)國有(yǒu)鋼鐵公司規模壯大(dà)，同時(shí)許多(duō)種小(xiǎo)企業蓬勃發展，面對鋼鐵行(xíng)業的發展和(hé)産量的迅速提高(gāo)，可(kě)見，目前我國鋼鐵行(xíng)業的規模經濟效應并不明(míng)顯，甚至規模不經濟，因此，我國港鐵行(xíng)業的生(shēng)産組織方式改革已經啓動，且勢在必行(xíng)。 (2).從市場(chǎng)容量方面分析，由于我國目前仍然是工業化國家(jiā)，我國的工業在迅速發展，包括汽車(chē)等金屬行(xíng)業也在騰飛。同時(shí)港鐵行(xíng)業門(mén)檻較低(dī)，利潤回報率大(dà)，所以導緻許多(duō)中小(xiǎo)企業的加入。但(dàn)是由于核心技(jì)術(shù)問題，中小(xiǎo)企業沒有(yǒu)高(gāo)新技(jì)術(shù)，所以鋼鐵的質量較差，同時(shí)中小(xiǎo)企業的加入使得(de)鋼鐵行(xíng)業的集中度降低(dī)。 (3).從産品差異化分析，由于我國鋼鐵的統一生(shēng)産标準規定和(hé)行(xíng)業自身特點，使得(de)我國大(dà)部分企業所産鋼的質量差别小(xiǎo)，無法形成自身的獨特優勢，以争取更多(duō)的市場(chǎng)份額。因此，産品差異化也是一個(gè)二丶我國鋼鐵業發展現狀分析 (1).從經濟規模分析，國的鋼鐵行(xíng)業，近年發展迅速，幾家(jiā)國有(yǒu)鋼鐵公司規模壯大(dà)，同時(shí)許多(duō)種小(xiǎo)企業蓬勃發展，面對鋼鐵行(xíng)業的發展和(hé)産量的迅速提高(gāo)，可(kě)見，目前我國鋼鐵行(xíng)業的規模經濟效應并不明(míng)顯，甚至規模不經濟，因此，我國港鐵行(xíng)業的生(shēng)産組織方式改革已經啓動，且勢在必行(xíng)。 (2).從市場(chǎng)容量方面分析，由于我國目前仍然是工業化國家(jiā)，我國的工業在迅速發展，包括汽車(chē)等金屬行(xíng)業也在騰飛。同時(shí)港鐵行(xíng)業門(mén)檻較低(dī)，利潤回報率大(dà)，所以導緻許多(duō)中小(xiǎo)企業的加入。但(dàn)是由于核心技(jì)術(shù)問題，中小(xiǎo)企業沒有(yǒu)高(gāo)新技(jì)術(shù)，所以鋼鐵的質量較差，同時(shí)中小(xiǎo)企業的加入使得(de)鋼鐵行(xíng)業的集中度降低(dī)。 (3).從産品差異化分析，由于我國鋼鐵的統一生(shēng)産标準規定和(hé)行(xíng)業自身特點，使得(de)我國大(dà)部分企業所産鋼的質量差别小(xiǎo)，無法形成自身的獨特優勢，以争取更多(duō)的市場(chǎng)份額。因此，産品差異化也是一個(gè)
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2018
10-27
小(xiǎo)黑(hēi)點

21省三季報：廣東GDP突破7萬億 天津增速墊底

截至10月24日，全國已有(yǒu)21省份交出前三季度經濟運行(xíng)成績單。據澎湃新聞（www.thepaper.cn）統計(jì)，已公布數(shù)據的省份中，除廣西未公布GDP總量數(shù)據以外，20省份中11省份前三季度GDP總量突破2萬億元。
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2018
09-14
小(xiǎo)黑(hēi)點

9月鋼鐵市場(chǎng)價格走勢預測？

7-8月份鋼價在傳統消費淡季一路上(shàng)漲，主要得(de)益環保政策持續高(gāo)壓，截至本月末，社會(huì)和(hé)鋼廠庫存依然處于低(dī)位。9月份傳統消費旺季到來(lái)，環保督查進一步高(gāo)壓，積極财政政策疊加基建投資增速，市場(chǎng)供需緊平衡将繼續顯現。
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